Smijt je nafte of diesel auto weg en koop snel een electrische auto, want we moeten de planeet redden. Anders gaat de zee tientallen meters stijgen en moeten we allemaal verhuizen naar de Ardennen, op een berg gaan wonen of containerschepen omvormen tot woonboten. Alleen door een electrische auto te kopen kunnen we de planeet redden. Althans volgens de believers in de rooskleurige toekomst van de zero emissie vehikels. De denktanks van de universiteiten hebben wel hun bedenkingen over de vermeende voordelen van de auto's met batterijen.
Als internaut heb ik wat zitten rondsnuffelen op het web over CO2 uitstoot van het verkeer. Google maar zelf eens naar professor Christoph Buchal van de universiteit van Keulen of wat professor Damien Ernst berekend heeft. Het maken van Lithium batterijen, (90% komt uit China want daar is geen taks op de uitstoot) produceert behoorlijk wat CO2, veel meer dan het maken van een verbrandingsmotor. De mijnexploitatie van de essentiële grondstoffen Lithium en Kobalt is ook meer belastend dan het overvloedig voorkomend ijzererts. Het lithium voor de productie van batterijen is bijna op. En dan heb je electrische stroom die nodig is op de batterijen op te laden. In een land waar binnenkort de nucleaire centrales dicht zullen gaan, en er zelfs tekorten dreigen en afschakelplannen klaar liggen als er geen zon en geen wind is, hoe gaan we al die electrische auto's aan de 400 Volt opladers hangen? Er moeten circa 20 Steg elektriciteitscentrales gebouwd worden om ons landje leefbaar te houden, de miljoenen tonnen CO2 van die gascentrales gaan we er moeten bijnemen.
Kortom de berekeningen tonen aan dat een zogezegde zero emission electric vehicle een fabeltje is. Een ZEEV maakt veel CO2. De studie van Buchal maakt korte metten met dat beeld. Hij gebruikte de Tesla Model 3 als referentie en toont aan dat een ZEEV per km altijd meer CO2 uitstoot dan een diesel. Gesteld dat alle auto's in Europa vervangen worden door electrische auto's dan gaat er in het totaal zeker meer CO2 uitgestoten worden dan nu.
De oplossing is meer openbaar vervoer, fietsen en wandelen en onze verplaatsingen beperken. Anders leven.
Als internaut heb ik wat zitten rondsnuffelen op het web over CO2 uitstoot van het verkeer. Google maar zelf eens naar professor Christoph Buchal van de universiteit van Keulen of wat professor Damien Ernst berekend heeft. Het maken van Lithium batterijen, (90% komt uit China want daar is geen taks op de uitstoot) produceert behoorlijk wat CO2, veel meer dan het maken van een verbrandingsmotor. De mijnexploitatie van de essentiële grondstoffen Lithium en Kobalt is ook meer belastend dan het overvloedig voorkomend ijzererts. Het lithium voor de productie van batterijen is bijna op. En dan heb je electrische stroom die nodig is op de batterijen op te laden. In een land waar binnenkort de nucleaire centrales dicht zullen gaan, en er zelfs tekorten dreigen en afschakelplannen klaar liggen als er geen zon en geen wind is, hoe gaan we al die electrische auto's aan de 400 Volt opladers hangen? Er moeten circa 20 Steg elektriciteitscentrales gebouwd worden om ons landje leefbaar te houden, de miljoenen tonnen CO2 van die gascentrales gaan we er moeten bijnemen.
Kortom de berekeningen tonen aan dat een zogezegde zero emission electric vehicle een fabeltje is. Een ZEEV maakt veel CO2. De studie van Buchal maakt korte metten met dat beeld. Hij gebruikte de Tesla Model 3 als referentie en toont aan dat een ZEEV per km altijd meer CO2 uitstoot dan een diesel. Gesteld dat alle auto's in Europa vervangen worden door electrische auto's dan gaat er in het totaal zeker meer CO2 uitgestoten worden dan nu.
De oplossing is meer openbaar vervoer, fietsen en wandelen en onze verplaatsingen beperken. Anders leven.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten