De heksenjacht op mijn dieselauto

Ik rij met een diesel auto met een zuinige 1600 motor. De CO2 uitstoot zou 104 gr/km zijn en mijn reëel verbruik per 100 km is tussen de 5 en 5.5 liter en dat is niet theoretisch maar effectief zo.

Met andere woorden, ik stoot veel minder CO2 uit dan de zogezegde propere benzinemotoren. En toch worden dieselrijders tegenwoordig afgeschilderd als onverantwoordelijke milieuvervuilers en is een dieselauto volledig uit den boze. Ge weet wel: fijn stof en zo. Wat de overheid goed uitkomt want de inschrijvingstaks en de jaarlijkse verkeersbelasting worden deels berekend op de gemeten CO2 uitstoot en door het verminderd aantal dieselauto’s stijgt de CO2 uitstoot van het wagenpark. De nieuwe testprocedure waaraan alle nieuwe modellen sinds 1 september 2018 onderworpen zijn zorgen er voor dat het gemeten verbruik hoger ligt dan de vroegere niet-realistische commerciële cijfers van de autofabrikanten. Het brandstofverbruik dat de fabrikanten vroeger verkondigden was onhaalbaar door de klant. De nieuwe meetmethode van het verbruik is realistisch en de nieuwe berekening van de CO2 uitstoot is dus hoger. Gevolg: dat jaagt de verkeersbelasting omhoog. De VAB heeft berekend dat het gemiddeld gemeten verbruik met vijftien tot vijfentwintig procent gaat stijgen en over een periode van acht jaar zouden benzinerijders een belastingsfactuur krijgen die 16 (voor gezinswagens) tot 21 procent (voor zwaardere modellen) meer bedraagt dan die vandaag. Het feit is dat het wagenpark meer CO2 gaat uitstoten omdat er steeds minder en minder dieselauto's gaan rondrijden door de sterk gestegen brandstofprijs en het ontradingseffect van het rijverbod in de grote binnensteden.

Maar om de opwarming van de planeet te beperken moet er minder CO2 vrij komen. Van een paradox gesproken. Minder vlees eten, meer thuis blijven, fietsen en openbaar vervoer, geen city-trips meer met het vliegtuig, minder koeien want die laten veel scheten, de verwarming lager zetten en een dikke pull aandoen, zo gaan we de wereld redden. 

 

De absurde heksenjacht op dieselauto’s heeft net geleid tot het verhogen van de CO2 uitstoot van het wagenpark. Bussen, vrachtwagens, tractoren, wegenbouwmachines enz. kunnen niet anders dan met diesel rijden en stoten meer fijn stof en NoX uit dan personenwagens. Maar het is de scheepvaart die enorm veel vervuilende stoffen uitstoot. Iedereen die al eens een cruise gemaakt heeft weet hoeveel vuile rook zo een schip achterlaat. De internationale zeescheepvaart is de grootste vervuiler van de planeet. De zestien grootste containerschepen van de wereld stoten tezamen meer vervuilende stoffen uit dan alle auto’s bij elkaar ter wereld, zo hebben wetenschappers berekend en gepubliceerd in New Scientist. Grote schepen gebruiken zware fuel, sterk vervuilde scheepsbrandstof vol afvaltroep van de raffinaderijen en de chemische industrie. Deze bunkerolie is dikker en bevat een hoog percentage zwavel van 4.5 %, dat is 4.500 keer hoger dan de maximum toegelaten zwavel in dieselbrandstof voor het verkeer op land. De chemische rommel in de bunkerolie kunnen kanker, ernstige ontstekingen en hartkwalen veroorzaken. Er varen ongeveer 100.000 schepen op de zeeën en oceanen van onze planeet, die omgerekend circa 6.000 keer meer vervuiling produceren dan al het autoverkeer op onze aarde. De scheepvaart is goed voor een jaarlijkse Nox-uitstoot van meer dan 20 miljoen ton, tien keer hoger dan de Nox uitstoot van het vliegtuigverkeer. De SO2-uitstoot van de schepen is nog spectaculairder: met 12 miljoen ton ligt de zwaveluitstoot honderd keer hoger dan die van de luchtvaart. Maar mijn dieselautootje zou vervuilend zijn.

 

Maar de scheepsbrandstof schoner maken door internationale verplichte normen en controle, dat is moeilijk. Regulering van de scheepvaartemissies door de politiek is broodnodig, maar goedkoop vervoer over zee is blijkbaar belangrijker. De containers brengen overzee bijna 80% van de wereldproductie naar de consument. En propere scheepsbrandstof zou de producten duurder maken en de winsten van de multinationals kleiner maken. Het dividend van die aandelen zou kunnen kleiner worden, dus doe maar voort met steeds grotere containerschepen te bouwen.Want de fabrieken van de wereld staan nu eenmaal in China en moeten heel de wereld bevoorraden met spullen.

Europa maakt zich ondertussen druk op de dieseltjes van de gewone burger, maar is blind voor de echte vervuilers. We moeten allemaal met electrische auto's gaan rijden. We hebben in ons dierbaar vaderland 4 ministers bevoegd over energie. Energie die we steeds meer en meer moeten aankopen in het buitenland. Dat onze scholieren en studenten massaal betogen is fantastisch. Tijd om de slapende pippo's in de wetstraat wakker te schoppen. En dat BDW, het genie van Antwerpen, dat afdoet als kinderachtig doemdenken, onderwijl latijnse spreuken leuterend, vertelt hoe arrogant het establishment aankijkt tegen het fenomeen van de jeugdige bewustwording voor de strijd tegen de klimaatopwarming. De toekomstige eerste minister, ministers, en parlementairen zijn vandaag al gespot op straat, ze liepen vandaag, donderdag 31 januari, in de klimaatbetoging op straat in de grote steden, met kartonnen leuzen. De jeugd haalt het altijd van de oude krokodillen. Wie zong dat alweer: times are changing.

Ontspullen en Kondo

Ontspullen, je huis opruimen, het is niet zo simpel om er mee te beginnen. Maar het went snel en het ontspullen geeft mij steeds minder frustratie. De Japanse opruimgoeroe Mary Kondo is een experte die ons in haar boeken en YT-clips leert hoe we ons huis en dus ook ons hoofd zo opgeruimd mogelijk te houden. Smijt 80% van je spullen weg en je wordt gelukkiger, is de boodschap. Less is more.  Dat oud servies van je grootmoeder zaliger, hebben we dat ooit gebruikt? Die boeken in de kast, hoe lang is het geleden dat ik ze gelezen heb en ga ik gelukkiger worden als ik ze nog ooit eens zal lezen? Dat speelgoed, het monopoly spel en die kleurpotloden van de kinderen indertijd, gaan we dat ooit nog gebruiken? Die oude VHS films van Daens, Titanic, de serie Tatort en Morse, en die stapel oude LP's en CD's gaan we die nog ooit afspelen? En die doos vol oude balpennen, stiftjes en potloden en die mappen met administratieve paperassen van onze loopbaan, waarvoor dient dat? Dus brengen we regelmatig van de supermarkt grote kartonnen dozen mee: doos 1 "te houden", doos 2 "te geef" doos 3 "weggooi". De kringloop en het containerpark zijn praktische voorzieningen. Wij zijn nooit verzamelaars geweest, en lijden niet aan het hamstervirus, en toch is het verbijsterend hoeveel spullen je in een leven verzameld hebt. Mary Kondo schrijft in haar artikelen dat door te ontspullen meer ruimte en meer tijd vrij komt. Mijn Jacqueline heeft zakken vol oude kledij die niet meer passen of nooit meer gedragen worden al in de kleer-containers gekipt. En morgen gaan we mijn bureaukast opruimen, al die mappen met CVO-cursussen die ik ooit gevolgd heb, ik heb ze al jaren niet meer ingekeken, en de uitgeprinte pdf teksten lees ik toch niet meer. Dus weer een vol karton oud papier om woensdagmorgen klaar te zetten om opgehaald te worden.

Verzamel geen spullen, bewaar momenten. Ik koester de WOW momenten. Die schitterende zomeravond toen we in de schemering in onze blote benen langs het strand in de zee liepen en de branding fluoriserend oplichtte rondom onze voeten, dat was zo een wow moment. Die zonsopgang in de berghut des glaciers toen we de 180 km tour du mont blanc hebben rondgewandeld was wow. Toen we een fly-and-drive reis maakten in Florida heb ik een upgrade bijbetaald van de gereserveerde compact car naar een full-size Grand American Cadillac, een automatic met een drie liter zescilinder motor. Het glijdend stil zoeven over de highway naar de Keys met op de hifi muziekradio Cyndi Crawford die "One day I will fly away" zong, is ook zo een moment die op de wow harde schijf gebrand staat. Dat was een onvergetelijke autorit. Key West, het meest zuidelijke punt van de States, ligt op dezelfde breedte als Assouan in Egypte, onamerikaans, subtropisch, met een allegaartje van overjaarse hippies, hedonische levengenieters en gebronsde Texaanse gepensioneerden die winterbirds genoemd worden om dat zij hier 6 maanden komen overwinteren. De bonte verzameling Key Westlers troepen elke avond samen op Mallory Square om de zon te zien ondergaan in de Caribean zee. The Celibration of the sunset is een dagelijks feest. Als de zon bijzonder indrukwekkend de zeehorizon nadert en de wolkentongen rood exploderen breekt er spontaan een applaus uit voor dit schouwspel van de natuur. Deze celebration of the sunset is voor mij ook zo een memorabel moment geweest, het feest van "ik heb de zon zien zakken in de zee".

Mary Kondo adviseert om al de onbelangrijke rommel weg te smijten en alleen te behouden wat je echt gelukkig maakt. Gedaan met al die spullen en met kopen en kopen en kopen. Verzamel de momenten. Ik ontspul.

achteruitkijkspiegel

Achteruitkijken heb ik nooit veel gedaan. Herkauwen op wat geweest is, dat liet bij mij een kleffe nasmaak achter. Vooruitkijken naar wat er nog komt, verlangen naar nieuwe ervaringen en gebeurtenissen, dat stilde mijn honger. Toekomst opende nieuwe horizonnen.

Maar ja, ik heb nu veel meer verleden dan toekomst, en dan kijk je meer in de achteruitkijkspiegel van onder andere je loopbaan. Het bedrijf waar ik in jaren zeventig was terecht gekomen was toen in volle groei, electronica ging met reuzenschreden vooruit. Het Kortrijks bedrijfje groeide snel, elk jaar verdubbelde of verdriedubbelde de omzet en was er steeds meer personeel nodig. De regio Kortrijk was het Texas van Vlaanderen en de sky was the limit. De ondernemers waren een vooraanstaande Kortrijkse liberale familie, met zelfs een ex-minister en senator in het bestuur van de firma. Elke maand werd op mijn loonfiche minutieus vermeld hoeveel de bruto loonkost was en hoeveel mijn netto-loon was. De zaken gingen schitterend en op een bepaald ogenblik steeg het aantal werknemers van de oorspronkelijke 15 tot ver over de 50 personeelsleden en de productie kon niet volgen, een verdere bedrijfsuitbreiding was onvermijdelijk. Maar de directie wilde geen inmenging van een ondernemingsraad, van vakbondsafgevaardigden en van CAO's. Personeel verdacht van syndicale sympathie werden voor een fictieve reden ontslagen. Dus een KMO met 100 personeelsleden was een schrikbeeld voor de ondernemers.

Oplossing: de firma werd gesplitst in 2 aparte NV's: de atelier en de monteurs werden ondergebracht in "Productie en Service" terwijl de verkoop, het labo, research & development en de directie werden ingedeeld bij een aparte NV "New Technologies" met een andere maatschappelijke zetel.

Als verkoper moest ik dus samen met ongeveer 30 mensen veranderen van contract. Wij werden allemaal zogezegd ontslagen om als werkloze te kunnen starten in de nieuwe NV. Terwijl er eigenlijk niets veranderde aan de job. Het collectief ontslag werd geregeld met ontslagbrieven met fictieve opzeg datums en wij moesten ons als werkloze aanmelden bij de RVA, ons laten inschrijven als werkzoekend en twee dagen stempelen. Dan werd iedereen aangenomen door de nieuwe NV met een nieuw contract. Door het feit dat dit bedrijf werklozen in dienst nam, moesten ze geen of veel minder sociale zekerheid betalen. De RVA betaalde dan de RSZ, dat scheelde een pak geld. Op het nieuw contract kregen we allemaal opslag, als compensatie voor onze medeplichtigheid aan deze spitsvondige fraude. Na twee dagen afwezigheid begonnen we opnieuw te werken, op dezelfde plaats met dezelfde directie. De enige verandering was dat ik geen vertrouwen meer had in de liberalen: eigen ondernemers eerst.